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    怀密线今天延至清河站
    信息来源:未知  ‖  发稿作者:admin   ‖  发布时间:2020-02-18 15:13  ‖  查看次  ‖  
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       原标题:怀密线今天延至清河站坐着火车去上班,正成为越来越多北京市民的出行选择。

      
     

       市郊铁路副中心线今年6月东延至乔庄东站后,全程最快运行时间39分钟,日均客流增长115%,成为副中心与中心城区之间最快的交通方式。

      
     

       今天(12月30日),怀密线延至清河站,从昌平北站到达清河站最快仅需26分钟。

      
     

       今年年内,市郊铁路新增运营里程公里。 打造第二条“开往春天的列车”今年4月30日,怀密线开通至古北口站,实现全线贯通运营。 怀密线始发站为黄土店站,设黄土店、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺和古北口6站,全长公里,沿途分布着古北水镇、雁栖湖、慕田峪长城、红螺寺、蟒山国家森林公园、云龙涧、黑龙潭、桃源仙谷等十余个重点旅游景区,是继S2线之后,北京又一列“开往春天的列车”。 家住密云、在市区读书的张亮每周都会乘坐怀密线列车,回家帮父母打理农家乐生意。 “市郊铁路开通后,来古北水镇旅游的人越来越多,我家的生意也越来越好。

      
     

       我现在都是搭乘市郊铁路回家,列车准时正点,免去了交通拥堵的烦恼。 ”张亮说。 怀密线全线贯通运营后,为满足不同乘客出行需求,执行分日运行图,日开行列车4对,周末及节假日以旅游客流为主,平日以通勤为主,在保障通勤需求的同时提升旅游服务功能,客流大幅提升。

      
     

       乘客可在雁栖湖站换乘H80路前往怀柔城区;在怀柔北站乘坐H59路前往怀柔科学城,或者乘坐H82路去雁栖湖、红螺寺和慕田峪景区;此外,古北口站还设置了前往古北水镇景区的专线接驳车。

      
     

       在3条已经开通的市郊铁路中,“网红”S2线客流量最大,工作日日均客流为6000人次左右,周末日均客流可达1万人次以上。 在今年世园会期间,S2线162天内累计调整列车开行方案16次,开行列车5121列(其中“世园直通车”1060列),发送旅客万人次,单日最高发送旅客19580人次。

      
     

       昌平北站到达清河站仅需26分钟随着一次次增发车次、优化列车运行图、提升服务水平,市郊铁路正吸引着越来越多市民乘坐,通勤化、快速度、大运量的优势得以体现。

      
     

       北京城市铁路投资发展有限公司相关负责人介绍,12月30日,怀密线市内始发终到站将由黄土店站调整至清河站。 怀密线引入清河站后,可实现与地铁13号线、京张高铁的同站换乘,极大方便乘客出行。 同时,对列车开行方案优化,怀密线日开行列车将由目前的4对调整为6对。 增开早高峰进城和晚高峰出城列车,并压缩运行时间,进一步加强怀柔区、密云区与中心城区轨道交通联系,支撑怀柔科学城以及沿线市民日常通勤出行需求。

      
     

       届时,清河站与昌平北站间车程不超过半小时,清河站至雁栖湖站车程最快60分钟。

      
     

       副中心线日均客流增长115%“速度快,安静,还有座儿!”自从6月20日副中心线东延至乔庄东站后,家住通州柳岸景园的李先生每天都坐着火车上下班。

      
     

       李先生的公司距离北京西站很近,以往坐地铁上班需要一个半小时,如今搭乘市郊铁路,到西站后再坐两站公交,只需要1个小时左右。 “价格差不多,可比挤地铁强多了。 ”李先生满意地说。 目前,北京共有三条运营中的市郊铁路——副中心线、S2线与怀密线。 其中,副中心线成为许多通勤族往返副中心和中心城区的出行选择,线路全长公里,沿途设北京西、北京、北京东、通州和乔庄东5座车站,全程最快运行时间只要39分钟。 “方便是方便,车次能不能再多点儿?”李先生没想到,自己的心愿很快就实现了。

      
     

       随着副中心线引入乔庄东站,根据乘客需求,副中心线增开早、中、晚列车,日开行列车由4对调增至6对。 据统计,东延后,副中心线日均客流量增长115%。

      
     

       为了吸引更多人搭乘,重点车站周边交通接驳不断完善。

      
     

       在北京站,副中心线可与地铁2号线,公交103路、24路等32条线路实现换乘;在北京东站,可与公交专204路、138路等13条线路实现换乘;在通州站,可与公交专205路、317路等4条线路实现换乘;在乔庄东站,13条换乘公交线路可辐射通州40个社区,同时在站外增设了公租自行车、共享单车停车场。

      
     

       目前,北京西站与副中心线正在研究安检互认设施改造方案,改造完成后,乘客无需重复安检便可实现地铁7号线、9号线,国铁及市郊铁路的换乘。

      
     

       本报记者孙宏阳。



                  
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